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如果政策解禁!皮卡或超越SUV成为中国新一代神车

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发表于 2017-9-14 09:20:48 |显示全部楼层
近期三部委联合下发2016年第68号,《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》文件,引起广泛讨论,这种低调又实用的车型瞬间成为社会热点。

中国市场每年产销2000多万辆车,而皮卡销量仅仅占2 %左右,甚至还有下降的趋势。为什么有这种异常的现象?政策解禁后皮卡是否后来居上超越SUV成为神车?今天小编为您一一解答。

一、什么是皮卡? 皮卡是否实用和受欢迎?

皮卡其实是源自PICK-UP的音泽,是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

再说白点,就是没有行李箱盖的SUV。那皮卡到底有多实用呢?

先来看看皮卡在发展中国家泰国的受欢迎程度。

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泰国车市以日系车为主(约92%),其中主要以日系皮卡的销量最为突出,销量居前的丰田HILUX 、五十铃D-Max 、三菱Triton等均为皮卡车型。

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去过泰国旅游的人都能在满大街看到皮卡,无论是繁华的曼谷,性都芭提雅、还是著名的普吉岛,皮卡都因其结实耐用、且性价比高,深受泰国消费者的欢迎。

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2.再来看看皮卡在发达国家美国的受欢迎程度。

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皮卡就像老美的牛仔裤,任何场合都出现。可以平时穿,也可以当时装穿,干体力活的时候穿那更是老本行;既能时尚感爆棚的出现在T台上,也可以满是油污的出现在建筑工地上。

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由于这种汽车文化,所以美国销量前三的车基本都是皮卡车。

二、皮卡在泰国及美国等国家如此流行,为什么在中国仅仅占有2%的市场份额?

首先,受各种政策的限制,皮卡在城市的主要路段限行,导致绝大部分中小企业和个体工商业主由于受路段限行而放弃购买皮卡。

其次,皮卡在中国属于货车范畴,全国的一线城市和二线城市甚至三四线城市都在禁止皮卡车进城。皮卡车还要要缴纳比乘用车还要多得多的苛捐杂税。

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最后,跟欧美和泰国等国家不一样,我们大多受传统观念的影响,认为购买在同样价位轿车比购买皮卡要有面子,甚至有人觉得买皮卡车掉价,性价比非常低。由于受到上述种种客观原因而发展不起来。

三、近期国家为何放宽皮卡的条件进城限制?

首先,中国近期经济下行的压力,中央一直强调供给侧改革,调整结构,利用产能,促进消费。

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其次,随着的城镇化改革的推进,三四线城市即将成为中国车市的井喷点。皮卡因其实用、性价比高,非常适合三四线城市,特别是城乡结合部。

最后,交通制度逐渐完善,全民素质提高,皮卡不再是掉面子的车型,不是危害公共交通安全都是交通工具,完全可以与其他车型共同进城,服务大众。

现阶段SUV最火爆,无非由于高大上,即空间大、视野广、越野性能好、有面子,被无数有志青年视为潮流,皮卡,与SUV一样甚至更优越的性能,想买SUV群体必然也是皮卡的潜在客户。

同时现在居民生活水平提高,而三四线城市是最庞大的社会群体,这些群体将是皮卡的最大潜在客户。

政策一放开和解禁,上述的各种限制和各种问题将不存在,况且祖国的山河大地有着比美国宽阔的道路,也有着比泰国还淳朴的人民,这些客观因素将促进皮卡的热销。

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