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纳瓦拉—在我心里,他是特立独行的狼(个人情感大作)

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发表于 2017-12-20 14:04:00 |显示全部楼层
从一本书里看到了一句话,在这里分享给大家,“大多数人都害怕脱离群体”。这也是我最近从身边的几件小事得到的同样的感悟。



IphoneX上个月刚刚上市,不出所料,身边的大部分人都在依旧的争相追捧,近乎万元的售价也丝毫没有打消大家的购买热情,在这里我不评论苹果的好与坏,但有一点是大家共知的,很多人买苹果机,一年用下来使用到的功能仅仅占到了Iphone所有功能的百分之三十,而这些用到的功能是很多其他手机一样可以做到的。那大家为什么还是会去购买苹果呢?

再说一个例子,身边的朋友最近打算换车了,聊天中得知,他的预算不高不低,却铁了心一定要买奔驰宝马,我会劝说这样的预算买奔驰宝马性价比不高啊,就是买了个牌子,可是朋友依然坚持自己的意见。



我的纳瓦拉
在社会这个大环境下,太多人买车的第一目标都会是奔驰宝马,甚至连稍微小众点的捷豹都不会考虑,同样在这我也不评论这几个车型,只是想说大多数人买车的心理都是羊群效应,即使跟自己的需求不匹配,功能不全面也会努力的向往着。而很多喜欢特立独行的人,又会拼了命的去购买限量款以追求不同,这其实就算在群体中唯一能凸显个性的地方了,可是你真的需要么?就如同你去看自己喜欢的北极光,其实并不需要旁边有一个人助兴说“好美啊”,要体会孤独的自由,才能知道自己真实的感受。



不知道大家是怎么挑选自己的爱车的?是家里人给建议?还是自己直接拍板?我的纳瓦拉是我完全自己决定买下的,我是个比较爱到处自驾的人,不能说跑过半个中国,倒是确实也去了不少的地方,圈里一直流传着一句话,没有进不了藏的车,只有不敢进藏的心,这句话有一定的道理,我虽然没有去过西藏,可是自驾到过藏民区,在那里我看见了形形色色的车,里面甚至包括了两个座的mini,说实话真的不知道是干嘛来的,长途跋涉市面上绝大多数的车都可以完成,但你完成的感受和旅途的质量,恐怕只有车主自己最清楚。对于跑长途来说,纳瓦拉的性能可以让我秒杀大部分的SUV。这也是我最满意的一点,一辆车不可能是完美的,但是纳瓦拉在我这里完全符合了我的期待。



你觉得什么是好车呢?对于我来说从不掉链子纳瓦拉就是!



和大家一样,在志同道合的人来边上评论爱车的时候,心里是最高兴的。



对于爱好自驾的人来说,拍照是必不可少的一项技能,但我还在学习中,对于拍照的兴趣是有的,但是确实技能还有待提高。这是在朋友圈看见有人利用反光镜来构图,我也学习了一下,感觉确实拍出来不一样。



对于我来说,霸气的前脸和大灯是必不可少的,我反而对特别流线型的设计比较不感冒。



纳瓦拉的油门是比较深的,但相应非常的快,比较适合我这种急性子,也导致我开皮卡开熟了以后经常会毫无畏惧的跟公交抢道,百试不爽!



其实对于我们这种经常外出的人,油耗是比较关心的一个问题,当然要是有习惯单备油桶的人另说。平均百公里9个左右的油耗对于接近两顿的车来说,已经算是相当优异了。



空间方面绝对够用,主驾位置足够宽敞我觉得这不必说,毕竟车宽摆在那里呢,后座我一般是放一些经常会用的行李衣服居多。(请自行无视后排的清洁度……)



由于经常一个人旅行的人,副驾有时候也会放一些东西,触手可及会方便得多。其实跟朋友一起出游是一个不错的感觉,可我更愿意享受孤独的自由。





大家觉得反光镜的面积重要么?纳瓦拉的反光镜足够大,至少在路上可以让我放心大胆的超车,而我最不喜欢的有两种,一种是并线根本不看反光镜,还有就是并线从来不打灯,先不说事故率有多高,这些人驾校是怎么教的!



简单明了却一应俱全的中控,让我在驾驶途中可以快速直接的操作,而不是划来划去找来找去的费劲。



因为马力足够大,在除了爬坡以外的情况,基本用不到手动档。



机械感十足的手刹,比较适合越野车,在不同的坡度的非铺装路面可以随时安心的驻车。



对于我来说,纳瓦拉是一个可以满足我所有需求的一辆车,可以给我最强劲和纯粹的越野驾驶感受。或许你开着一辆底盘很低的车也去过很远的地方,甚至去过我从未触及的土地,但是咱们的体验一定是天壤之别,每辆车都有它存在的意义,纳瓦拉虽然不是一辆以纯速度和通勤为生的车,但是指向远方的每一条路,都会是他的归宿。

希望和我有同感的朋友可以在评论区畅所欲言~~

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发表于 2017-12-20 20:06:49 |显示全部楼层
我们这边买纳瓦拉的人特别多,估计就是这种羊群效应。
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